9月7日5時，經中鐵上海工程局集團市政公司參建人員近5小時的連續奮戰，蒙華鐵路楊家嶺大橋中跨合攏段混凝土澆筑順利完成，標志著蒙華鐵路晉豫管段全線唯一左右分幅、斜跨三淅高速公路、采用菱形掛籃懸臂灌注法施工、最大跨度連續梁大橋——楊家嶺大橋順利合攏。

據悉，楊家嶺大橋位于河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮，橋梁左右幅交錯設計，分為左線和右線大橋。橋跨組合為(60+100+60)m后張預應力鋼筋混凝土連續梁，采用菱形掛籃懸臂灌注法施工。橋梁全長419.56m，左線、右線大橋連續梁總長均為221.5m,大橋主跨100m，是蒙華鐵路晉豫管段采用菱形掛籃懸臂灌注法施工的最大跨度跨線橋，也是蒙華鐵路全線的關鍵控制性工程之一。工程面臨橋址所處地勢落差大、跨斜交高速、梁體斷面變化大、掛籃施工平面交叉遷移、安全防護難度大、高速保通難度大、施工場地狹小及材料、設備堆放困難等諸多“攔路虎”，項目部全體參建人員組織專家和專業技術人員進行專題研討，制定詳細的施工設計規劃。

項目技術人員充分利用科技化、信息化手段，利用Midas軟件建立橋梁施工模型，實時導入各個節塊標高數據，及時調整實際與理論誤差，保證成橋線型，同時利用BIM技術對連續梁進行建模，解決工程算量問題及左右線掛籃位置關系，確保掛籃施工互不干擾。并依托楊家嶺大橋（60+100+60）連續梁進行了BIM技術在鐵路橋梁工程領域施工應用，總結了一系列經驗成果，獲中國圖學會第六屆“龍圖杯”全國BIM大賽施工組三等獎，第三屆“科創杯”中國BIM技術暨優秀案例作品展示會大賽施工組三等獎。目前，由中鐵上海局市政公司承建的蒙華鐵路MHTJ-16標一工區管段內的3座隧道、3座大橋、1座中橋、2座框架小橋及12座涵洞均已完成，路基填方完成約147萬方，護坡漿砌片石完成約1.7萬方，其余相關附屬工程正在有條不紊建設，已完成工程內容約占工程總量的88%。